Qu’est-ce que la charge latérale qui fait passer un clip et comment cela affecte-t-il l’espacement des clips ? Découvrons-le !

En ce qui concerne les charges latérales, il n’existe pas vraiment de norme ISO sur la manière d’évaluer la capacité de charge latérale d’une agrafe. Seuls les fabricants décident de ce qu’ils indiquent sur leurs fiches techniques. Nous devons donc nous pencher sur la question. Qu’est-ce qui ne fonctionne pas ? Quelle est la solution rapide ? Il est évident qu’une agrafe est défaillante lorsqu’elle se brise, se déforme ou s’écarte du rail, ce qui permet un mouvement latéral du rail. Si le rail est autorisé à se déplacer latéralement, il force normalement le coussinet à s’écarter du rail. Il s’agit là encore d’un système défaillant. Nous sommes très attentifs à ce que nous indiquons sur notre fiche technique et c’est normalement basé sur le mouvement de l’agrafe. Ainsi, si un clip s’éloigne trop du rail, alors que le rail est autorisé à se déplacer dans l’autre sens, nous considérons qu’il s’agit d’une défaillance du système. Les clips Gantrex RailLok™, la nouvelle gamme de Gantrex, grâce aux améliorations importantes que nous avons apportées à la manière dont les forces sont transférées entre le composant supérieur et le composant inférieur du clip et au contact actif que fournit le clip, ont considérablement amélioré les performances du clip et limité son mouvement. En particulier sous des charges dynamiques où le clip est soumis à des charges cycliques très élevées sans réinstallation supplémentaire.

En ce qui concerne l’espacement des clips, là encore, il est fonction du profil du rail. C’est vrai. Nous devons donc calculer le profil, c’est-à-dire le degré de déviation du rail entre deux clips. Comme vous pouvez le voir ici, imaginez qu’il s’agit d’une agrafe, celle-ci d’une agrafe. Attendez de voir combien le clip est, en fait combien le rail dévie entre ces deux emplacements de clip. Il existe un format que nous utilisons pour minimiser cette déviation du rail ou pour avoir une gamme acceptable de déviation du rail entre deux emplacements d’agrafes afin de garantir que le coussin reste sous le rail et que le coussin ne s’échappe pas d’un autre côté dans la direction latérale. Il faut également tenir compte des forces de soulèvement pour s’assurer que les forces supérieures ne sollicitent pas trop les attaches. Normalement, lorsque nous examinons l’espacement des clips, la meilleure pratique consiste à maintenir l’espacement des clips à environ 600 millimètres. Même si nous ne pouvons pas calculer un espacement plus élevé là où nous pouvons nous permettre un espacement de flux plus élevé, nous aimerions quand même utiliser ces 600 millimètres. Nous aimerions tout de même utiliser cette plage de 600 millimètres comme plage maximale pour les clips ou optimiser notre système pour atteindre cet espacement de 600 millimètres au centre pour servir entre deux paires de clips.

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