Les principales causes de la migration des intercalaires de rail des grues sont les suivantes :

Le vacillement latéral des clips de rail : Si les clips ne sont pas correctement fixées contre le pied du rail, ou si elles reculent sous l’effet d’une charge latérale cyclique, cela crée une oscillation latérale du rail, ce qui lui permet de se déplacer latéralement. Ce mouvement peut varier de 0,5 mm dans les zones les moins affectées à 5 mm dans les zones les plus affectées. Le comportement des clips de rail sur plusieurs cycles de charge, la conception des clips, la qualité de la production et la précision de l’installation sont autant d’éléments qui influencent le flottement latéral. Une installation correcte, à l’aide d’une clé dynamométrique ou de fixations RailLok™ permettant l’utilisation de clés à chocs, peut éliminer tout écart initial et améliorer le mouvement de la fixation sous charge, réduisant ainsi le flottement latéral.

Force de serrage insuffisante : Les roues des grues génèrent un « effet de vague » dans le rail, créant une force ascendante juste avant et après la position de la roue. Si la force de serrage du pied de rail est insuffisante, le rail peut se déplacer vers le haut, entraînant un effet de bascule et des forces latérales qui peuvent expulser l’intercalaire ou provoquer une rupture par fatigue de l’armature en acier de l’intercalaire. Pour optimiser la force de serrage, il est essentiel de choisir la bonne combinaison entre la hauteur du clip et la longueur du nez pour assurer une compression parfaite du nez. Les fixations RailLok™ offrent une variété de hauteurs et de longueurs de nez pour s’adapter aux différents types de rail.

Infiltration de saletés entre le pied du rail et l’intercalaire en caoutchouc : La présence de particules de saleté peut endommager l’intercalaire à long terme et contribuer à sa défaillance sous l’effet de charges cycliques élevées. Ce problème est plus fréquent dans les applications au sol, mais peut également se produire dans les voies de roulement des grues. Les intercalaires RailLok™ ont une forme brevetée de « moustache » qui empêche la saleté de pénétrer entre le rail et le pad.
Il est important de noter que les charges élevées et la nature cyclique de l’activité des grues sont des facteurs donnés et ne peuvent être réduits. Il faut donc s’attaquer aux autres causes profondes en utilisant un système de rails conçu de manière optimale, dont la qualité est contrôlée et qui est correctement installé.