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Vielfache Anwendungen

Es gibt verschiedene Technologien für den Transfer von Schiffen an Land. Im Allgemeinen können die Schienenanwendungen identifiziert werden, beginnend mit dem Prozess des Anhebens des Schiffs aus dem Wasser, das durch einen Shiplift oder einen Slipway erfolgen kann. Wenn die Schiffe auf das Land gebracht werden, werden die Wagen entweder mit einem Ein- oder Zwei-Ebenen-System bewegt.

Diese unterschiedlichen Anwendungen innerhalb der Werft erfordern unterschiedliche Schienenlösungen.

Vielfache Anwendungen

Das Marine-Design umfasst das bautechnische Design der verschiedenen Bereiche, das individuelle Lastbedingungen umfasst und Dehnungsfugen beinhalten kann, um die thermische Ausdehnung zu berücksichtigen. Schienensysteme variieren je nach Belastung und Umwelt erheblich.

Das Anheben des Schiffs

  • Shiplifts: Die Hebebühnen sind normalerweise gelenkig, um eine Auslenkung unter Last zu ermöglichen. Das Schienensystem ist so konstruiert, dass es der projizierten Durchbiegung entspricht, und daher wird es typischerweise in die unbelastete Konstruktionsstellung gebracht und mit starren Klemmen an geschweißten Bolzen befestigt. Unter Last biegt sich die Plattform ab, und das Schienensystem ist so ausgelegt, dass eine reibungslose Übertragung auf das landseitige System gewährleistet ist.
  • Slipways: Die Schienen sind an einem Hang installiert und es sollte auf die longitudinale Schienenbewegung aufgrund von Gravitations- und Bruchkräften geachtet werden. Schienen können auf Betonfundament, Stahlträger oder einer Kombination aus beidem installiert werden. Abhängig vom Fundament stehen unterschiedliche Lösungen zur Verfügung. Besonderes Augenmerk sollte auf den Korrosionsschutz im Tidebereich gelegt werden.

Transport des Schiffes

Die Boote werden auf Transportwagen oder Waagen zu oder von Bau- und Wartungsplätzen und -gebäuden transportiert. Diese Zone kann in einer einzigen oder einer doppelten Ebene gebaut werden, jede mit ihrem spezifischen Design für das Schienensystem. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Bahnübergangsbereichen zwischen dem Schiffshebewerk, den Wagen und den trockenen Liegeplätzen gewidmet werden.
  • Single-Level-Transfer: Beim normalen Single-Level-System werden die Schienen am Boden mit Kreuzungen installiert, um ein System bereitzustellen, das den Transport von Wagen von See zu Land ermöglicht. und dann bei 90 Grad. Dies bedeutet, dass die Schiffe mit maximaler Flexibilität auf dem Platz bewegt werden können.
  • Dual Level Transfer: In einigen Werften wird der Transfer auf zwei Ebenen durchgeführt, wo die Schiffe an bestimmte trockene Liegeplätze übergeben werden. Dies können Washdown-, Lackier- oder Schweißbereiche sein.
Gantrex-Lösungen erhöhen die Produktivität der Werftkrane dank der Zuverlässigkeit der vorgeschlagenen Kranbahnlösungen. Sie beinhalten die neueste Technologie in Kran- und Spezialschienenkomponenten und Dienstleistungen
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Schienenstabilität

  • Das RailLok ™ Design von Gantrex gewährleistet einen vollständigen und engen Kontakt zwischen der oberen Komponente der Kranschienenklemme und dem Schienenfuß. Zusammen mit dem selbstsperrenden Keilsystem halten sie die Klemmenschrauben immer auf Spannung.
  • Das spezielle Design der RailLok ™ Kranschienen-Unterlage verhindert eine Beschädigung oder Bewegung der Unterlage durch Verdrehen der Schiene und den Bugwelleneffekt und eliminiert fast vollständig das Risiko einer vorzeitigen Unterlagen-Schwächung aufgrund von Schmutzeintritt.
  • Wo die beste technische Lösung eine starre Befestigung ist, können die Gantrex®-Werftklemmen bis zu 120 kN Seitenlast aufnehmen.
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